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Oldcham a écrit :

Tangleding a écrit :Voilà d'après lui le FAP essence ne s'encrasse pas car les phases de regénération arrivent très vite... Sauf dans un environnement durablement à 50° C ou -20° C, si mes souvenirs sont bons... Ce qui laisse un peu de marge en Europe centrale...

Je ne pourrais pas rouler avec l'hiver ?

Me souviens plus des températures données... Peut-être plus froid en fait...

Et si le déplacement durait moins de 20 minutes, de mémoire.

Ok, car même si depuis deux ou trois ans les hivers sont plus doux, on peut avoir -20 à -24° plusieurs jours de suite et plusieurs fois dans l'hiver, par ici, donc un peu étonné si l'Alpine devait rester en rade au bord de la route comme un vulgaire Range Rover diesel

Je re demanderai la plage de fonctionnement du cycle de régénération...

De toute façon plus il y a d'ajout plus c'est de l'entretien, du bridage moteur et moins on peut changer en seconde monte sans avoir des bugs et un sapin de Noël sur les compteurs eux même de plus en plus électroniques ...

Les PE n'ont immatriculées avant le 31/08 dixit mon CC étaient bonnes à jeter car plus immatriculables .... A priori les dernières PE auront donc les changements liés au FAP et Alpine n'aurait pas de dérogation "petit constructeur" car intégré au Groupe Renault.

J'ai du mal à croire qu'Alpine ait pu produire des véhicules sans être au courant de cette contrainte...

Plutot qu'"immatriculable" je dirai réceptionné/enregistré sous l'ancien cycle ce qui permettra d'immatriculer encore les dernières PE déjà fabriquées mais pas encore livrées sans modif.

Pour l'anticipation Alpine n'est pas seul cf les exemples de tous les modèles récemment mis sur la touche ou tout simplement Porsche ...ça fait froid dans le dos sur la vision à long terme de l'industrie automobile déjà bien écornée par leurs tricheries collectives au CO2.

Fastlane a écrit :
Les PE n'ont immatriculées avant le 31/08 dixit mon CC étaient bonnes à jeter car plus immatriculables .... A priori les dernières PE auront donc les changements liés au FAP et Alpine n'aurait pas de dérogation "petit constructeur" car intégré au Groupe Renault.

Il reste environ 400 PE Europe non immatriculées au 1er septembre et produites avant l’été.

Je doute qu’elles aillent toutes au pilon, il y a forcément un truc administratif

Mais on ne nous dit pas tout

Comment est ce possible que 400 PE soient produites depuis plusieurs mois et toujours pas immatriculées ?

R1135 a écrit :

Toitoine a écrit :L'ajout d'un FAP implique l'ajout de sonde(s) donc des nouveaux parametres à ajouter dans la config calculateur.

Je ne sais pas si la ou les sondes en plus sont sur la descente moteur ou l'échappement lui meme.

Pas d'impact sur les performances d'après des internes. Mais quelques grammes ou kilos en plus c'est sûr.

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... Et bizarrement un changement de référence de la boîte qui reste bien sûr du type DW5.

Le changement de référence de la BdV engendré par le FAP est dû au câblage. Il doit y avoir un capteur/sonde supplémentaire sur la boîte à cause du FAP.

Oldcham a écrit :Ok, car même si depuis deux ou trois ans les hivers sont plus doux, on peut avoir -20 à -24° plusieurs jours de suite et plusieurs fois dans l'hiver, par ici, donc un peu étonné si l'Alpine devait rester en rade au bord de la route comme un vulgaire Range Rover diesel

Ta voiture dormira au garage donc pas de souci à mon avis